Consejos para la Alineación de Llantas
La alineación de las llantas a veces denominado seguimiento, es parte del mantenimiento del automóvil estándar que consiste en ajustar los ángulos de las ruedas para que se ajusten a la especificación del fabricante de automóviles.
Ángulos primarios
Los ángulos primarios son la alineación angular básica de las ruedas entre sí y con la carrocería del automóvil. Estos ajustes son el camber, el rodillo y el dedo del pie. En algunos coches, no todos se pueden ajustar en cada rueda.
Estos tres parámetros pueden ser categorizados en adelante y atrás, así que sumariamente los parámetros son:
Frente: Caster (derecha e izquierda)
Delantero: Camber (derecha e izquierda)
Frente: Dedo del pie (izquierdo, derecho & total)
Trasero: Camber (izquierda y derecha)
Trasero: Dedo del pie (izquierdo, derecho & total)
Trasero: ángulo de empuje
Ángulos secundarios
Los ángulos secundarios incluyen otros numerosos ajustes, tales como:
SAI (izquierda y derecha)
Ángulo incluido (izquierdo y derecho)
Dedo en giros (izquierda y derecha)
Máximos giros (izquierda y derecha)
Cambio de la curva del dedo del pie (izquierda y derecha)
Diferencia de ancho de vía
Diferencia entre ejes
Altura delantera del paseo (izquierda y derecha)
Altura de conducción trasera (izquierda y derecha)
Ángulo del marco
El retroceso (delantero y trasero) se refiere a menudo como ángulo de la alineación de rueda. Sin embargo retroceso simplemente existe debido al sistema de medición y no tiene ninguna especificación de los fabricantes de automóviles.
Medición
Una unidad de cámara (a veces llamada una "cabeza") se une a una abrazadera especialmente diseñada que se aferra a una rueda. Hay generalmente cuatro unidades de la cámara en un sistema de la alineación de la rueda (una unidad de la cámara para cada rueda). Las unidades de la cámara comunican su posición física con respecto a otras unidades de la cámara a una computadora central que calcula y exhibe cuánto el camber, el dedo del pie y el lanzador están mal alineados.
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